1. Dengeleme yapılacak bir parçanın, yatay olarak aralıklı olarak bulunan bir çift taşıyıcı tarafından dönebilecek şekilde desteklendiği dengeleme makinesinde, bahsedilen parçayı genellikle dikey bir düzlemde mil etrafında dönme hareketi için bahsedilen makinede monte edilmiş bir radyal tahrik kolu içeren bir döner mekanizma ile döndürmek ve Bir tahrik kayışını, bahsedilen tahrik kolu üzerinde taşınan ve bahsedilen kayış ile sürüklenerek hareket eden tahrik vasıtasını ve bahsedilen tahrik kolu üzerinde taşınan ve bahsedilen tahrik kolu üzerinde işlevsel olarak yerleştirilmiş kuşak destek vasıtalarını ihtiva eden bahsedilen tahrik kolu Sözü geçen tahrik kolu sözü edilen çalışma pozisyonundayken bahsedilen kayış bahsedilen parça ile angaje olmaktadır.
2. İstem l'de belirtilen dengeleme makinesi olup, burada bahsedilen kayış destek araçları, bahsedilen tahrik kolundan aşağıya doğru bağlı olan ve bahsedilen tahrik kolunun radyal olarak aralıklı olarak aralıklı olarak ayrılmış bir çift silindir destek elemanlarını içerir ve bahsedilen tahrik kolunun karşıt taraflarına yerleştirilmek üzere uyarlanmıştır Sözü geçen tahrik kolu sözü geçen çalışma konumunda iken sözü edilen parçanın sözü geçen destek elemanlarının birincisinin bir alt ucuna monte edilen birinci silindir araçları, sözü geçen destek elemanlarının ikinci bir alt ucuna monte edilmiş ikinci silindir araçları, Bahsedilen birinci silindir araçlarının altından geçen ve bahsedilen birinci silindir araçlarından bahsedilen kısım üzerinde dikey olarak yukarı doğru bir yönünde ve daha sonra bahsedilen ikinci silindir araçlarının altında bahsedilen ikinci silindir araçlarının altında ve bahsedilen tahrik kolu çalıştırma pozisyonunda ve bahsedilen kayış bahsedilen kenara giren bir birinci koşu Bölüm.
3. İstem 2'de belirtilen tahrik mekanizması olup, burada bahsedilen destek elemanları bahsedilen tahrik kolu üzerine eksenel olarak monte edilmiştir, bahsedilen birinci destek elemanını, bahsedilen birinci destek elemanını, bahsedilen birinci destek elemanını bahsedilen bahsedilen pivot pozisyonuna Ve bahsedilen tahrik koluna ve bahsedilen ikinci destek elemanına, bahsedilen ikinci kasnak destek elemanını, bahsedilen tahrik koluna göre seçilmiş bir şekilde döndürülmüş konumda seçici olarak kilitlemek için işlevsel olarak bağlanan ikinci kilitleme araçları.
4. İstem 3'e göre dengeleme makinesi olup, burada bahsedilen tahrik kolu bahsedilen çalıştırma pozisyonunda yataydır, bahsedilen kayış bahsedilen tahrik araçlarından bahsedilen bölümün ve bahsedilen üçüncü makara araçlarının arasında genellikle yatay olarak uzanan bir ikinci koşu sahiptir ve bahsedilen kayış destekleme araçları, Bahsedilen yatay koşu uzunluğunun değiştirilmesi için.
5. İstem 4'e göre dengeleme makinesi olup, burada bahsedilen yatay çalıştırmanın uzunluğunu değiştirmek için bahsedilen vasıtalar, bahsedilen tahrik kolu, bahsedilen tahrik kolu, bahsedilen tahrik kolu, bahsedilen tahrik kolu, bahsedilen tahrik kolu, bahsedilen tahrik kolu, Bahsedilen operasyonel konumda bahsedilen ikinci kayışın uzunluğunu değiştirmek için bahsedilen birinci kayışın
6. İstem l'de belirtilen dengeleme makinesi olup, burada bahsedilen kayış destek araçları bahsedilen tahrik kolu üzerinde düzenlenir ve yerleştirilir, böylece bahsedilen kolun çalıştırma pozisyonundayken bahsedilen kuşak, bahsedilen tahrik araçlarından dışa doğru uzanan ve bahsedilen tahrik araçlarından dışarı doğru uzanan bir birinci genel olarak yatay koşuya sahiptir Bahsedilen birinci silindir vasıtasından bahsedilen tahrik kolu üzerinde taşınan bir ikinci silindir vasıtasına doğru ilerleyen bir ikinci kayış, bahsedilen tahrik vasıtasına doğru genellikle geriye doğru uzanan bahsedilen ikinci hareket, Bahsedilen ikinci silindir aracından dikey olarak aşağıya doğru, bahsedilen tahrik kolu üzerinde taşınan bir üçüncü silindir vasıtasına, bahsedilen üçüncü silindir araçlarından bir dördüncü koşu, dikey olarak yukarı doğru ve bahsedilen parça üzerinde ve daha sonra dikey olarak aşağı doğru bahsedilen tahrik kolu üzerinde taşınan dördüncü silindir araçlarına, Bahsedilen dördüncü silindir vasıtasından bahsedilen kol üzerinde taşınan beşinci silindir vasıtasına, bahsedilen dördüncü hareket genel olarak bahsedilen tahrik vasıtalarına doğru bir yönde uzanır ve bahsedilen dördüncü hareket bahsedilen tahrik araçlarına Beşinci silindir, adı geçen tahrik araçlarına geri dönmesine yardımcı olur.
7. İstem 6'ya göre dengeleme makinesi olup, burada bahsedilen kayış destek araçları ayrıca, bahsedilen dördüncü koşunun uzunluğundaki değişiklikleri telafi etmek için bahsedilen koşun dışındaki bahsedilen koşlardan en az birinin uzunluğunu değiştirmek için araçlar içermektedir.
8. İstem 7'de belirtilen dengeleme makinesi olup, burada bahsedilen kayış destek araçları ayrıca bahsedilen üçüncü ve beşinci koşuların yönünü seçerek ayarlamak için araçlar ihtiva eder ve böylece bahsedilen dördüncü koşuyu, bahsedilen üçüncü makara araçları ve bahsedilen bölüm arasında dikey doğrultuda bölümler ve Bahsedilen parça ve bahsedilen dördüncü silindir araçları.
9. İstem 7'de belirtilen dengeleme makinesi olup, burada bahsedilen kayış destek araçları bahsedilen tahrik koluna pivotal olarak monte edilmiş ve bahsedilen bölümün karşıt yanlarına yerleştirilecek şekilde aşağıya doğru bağlı bir çift sekonder kol içermektedir, bahsedilen sekonder kollardan biri bahsedilen tahrik kolu üzerinde Bahsedilen tahrik kolu üzerinde bir birinci mil ekseninde, bahsedilen sekonder kollardan bir diğeri bahsedilen tahrik kolu üzerinde ikinci bir mil ekseninde döndürülür, bahsedilen üçüncü silindir araçları bahsedilen bir sekonder kolun bir alt ucu üzerinde dönebilir şekilde taşınır ve bahsedilen dördüncü silindir Vasıtalar bahsedilen diğer ikincil kolun bir alt ucu üzerinde dönebilir şekilde taşınır, böylece bahsedilen üçüncü ve bahsedilen beşinci hareketlerin yönü, bahsedilen birinci ve bahsedilen ikinci eksenler üzerinde bahsedilen birinci ve ikinci bahsedilen kolların döndürülmesi ile seçilebilir şekilde ayarlanabilir.
10. İstem l'de belirtilen dengeleme makinesi olup, burada bahsedilen tahrik kolu, bahsedilen düşey düzlemde yatay bir eksen etrafında döner, bahsedilen tahrik araçları bahsedilen eksenden radyal olarak dışarı doğru bahsedilen tahrik koluna doğrudan monte edilen bir motor içerir ve bahsedilen motorun ağırlığı ve Bahsedilen motorun bahsedilen kol üzerindeki konumu, bahsedilen kol bahsedilen eksen etrafında bir yönde dönerken bahsedilen kolu yükseltilmiş konumda tutacak ve bahsedilen kol bahsedilen eksen etrafında bahsedilen eksen etrafında döndürüldüğünde bahsedilen kısmı ile sürüş ilişkisini muhafaza edecek şekilde seçilmektedir. Bahsedilen çalıştırma konumuna ters yönde.
11. İstem 1'de ortaya konan dengeleme makinesi olup, burada bahsedilen tahrik mekanizması ayrıca bahsedilen tahrik kolunun pozisyonunu bahsedilen eksen boyunca yatay olarak ayarlamak için araçlar içermektedir.
12. Dengelenmesi gereken bir kısmı ve adı geçen parçayı dengelemek için bir dengeleme makinesi kombinasyonunda adı geçen kısım dengeleme işlemi sırasında adı geçen parçayı döndürmek üzere tahrik edilmek üzere uyarlanmış çevresel bir kısma sahiptir ve adı geçen dengeleme makinesi, bir çift yatay olarak aralıklı olarak taşıyan taşıyıcıları içerir; Birinci yatay eksen üzerinde dönme için bahsedilen parça, bahsedilen makinede genel olarak dikey bir düzlemde bir ikinci genel yatay eksen etrafında pivotal hareket için monte edilmiş bir tahrik kolu, bahsedilen tahrik kolu bahsedilen birinci yatay eksenden yukarıda bahsedilen ikinci yatay eksenden radyal olarak dışa doğru uzanır ve Bahsedilen kolun üzerine bahsedilen ikinci yatay eksenin üstünde monte edilmiş bir motor, bahsedilen motor ile sürüklenerek bağlanmış bir motor ve bahsedilen tahrik kolu üzerinde taşınan ve bahsedilen kayışı angaje etmek için iş gören şekilde yerleştirilmiş olan kayış destek araçları Söz konusu bölümle.
13. Dengeleme yapılacak bir parçanın, yatay olarak aralıklı olarak yerleştirilmiş bir çift taşıyıcı tarafından dönebilir şekilde desteklendiği ve söz konusu parçanın üzerine yerleştirilen bir tahrik kolu üzerinde taşınan bir kayış tarafından tahrik edilmesine yönelik bir dengeleme makinesinde, Bahsedilen tahrik kolunu ve bahsedilen kısmın karşıt yanlarına yerleştirilecek şekilde aşağı doğru bağlı olarak bahsedilen sekonder kollardan biri bahsedilen tahrik kolu üzerinde bir birinci pivot ekseninde döndürülür, bahsedilen sekonder kollardan bir diğeri bahsedilen tahrik kolu üzerinde bahsedilen tahrik kolu üzerinde döndürülür Ikinci bir mil ekseni, bahsedilen bir ikincil kolun bir alt ucu üzerinde taşınan birinci silindir araçları, bahsedilen diğer ikincil kolun bir alt ucu üzerinde taşınan ikinci silindir araçları ve bahsedilen birinci silindir araçlarının altından geçen bahsedilen kuşaktan bir parça, daha sonra bahsedilen parça Ve daha sonra bahsedilen ikinci silindir vasıtasının altında, bahsedilen birinci silindir ve bahsedilen parça arasındaki ve bahsedilen parça ile bahsedilen ikinci silindir arasındaki bahsedilen hareket yönünün, bahsedilen kolları döndürerek dikey olarak ayarlanabilmesi.
Açıklama:
Dengeleme makinelerine ve daha da özel olarak, bunun için geliştirilmiş sonsuz bir kayış tahrik sistemine ilişkindir.
Mevcut buluşun amaçları, basit ve ekonomik olarak entegre bir ünite olarak yapılandırılmış dengeleme makinesi için bir sonsuz kayış tahrikinin sağlanması; Çapları geniş bir aralıkta değişen farklı parçaları etkili bir şekilde döndürür; Kullanımı kolaydır, dengeleme makinesindeki farklı parçaların hızlı montajı ve sökülmesini kolaylaştırır ve parçalar dengelenirken diğer işlemleri basitleştirir; Farklı çapların test parçalarında yan itmeyi minimuma indiren; Ve / veya çok çeşitli parçalar için etkili bir şekilde çalışır.
Bu buluşun diğer amaçları, özellikleri ve avantajları, aşağıdaki tanımlama, ekteki istemler ve ekteki çizimlerle bağlantılı olarak açık hale gelecektir:
İNCİR. Şekil 1, bu buluşun tahrik mekanizmasına sahip bir dengeleme makinesinin perspektif bir görünüşüdür;
İNCİR. Şekil 2, Şekil l'deki dengeleme makinesinin üstten görünüşüdür; 1;
İNCİR. Şekil 3, dengeleme makinesinin Şekil l'de görüldüğü gibi sol taraftan alınmış bir uç görünüşüdür; Belirli bölümlerin yeniden konumlandırıldığı 1;
İNCİR. Şekil 4, Şekil 2'nin 4-4 hattı üzerinde alınan büyütülmüş bir dikey kesittir; Mevcut buluşun tahrik mekanizmasını daha iyi göstermek için Şekil 2'ye bakınız;
İNCİR. Şekil 5, Şekil 2'nin 5-5 hattı üzerinde alınan büyütülmüş dikey bir kesittir; 4; ve
İNCİR. Şekil 6, Şekil 6'nın 6-6 hattı üzerinde alınmış büyütülmüş bir dikey kesit görünümüdür; 4.
Daha ayrıntılı olarak Şekiller 3-4'e referansla, Şekil 1-3'te gösterilen dengeleme makinesi genel olarak yatay olarak aralıklı olarak ve bir tabanın (16) rayları (14) üzerine monte edilen bir çift tamamlayıcı, sağ ve sol tutamağa (10 ve 12) sahiptir. Tutucu (10) durağandır, oyuk Destekler arasındaki yatay aralığı ayarlamak için manivela 18 ile çalıştırılan bir motor tahrikli pinyon ve raf (gösterilmemektedir) gibi uygun vasıtalarla yatay hareket için raylar 14 üzerine monte edilir. Bacalar 10, 12 esasen özdeş oldukları için, üzerine monte edilen süspansiyon sisteminin ve destek bölümlerinden sadece bir tanesi, destekler 10, 12 üzerindeki benzer parçaları tanımlayan benzer referans numaraları ile daha ayrıntılı olarak tarif edilecektir.
20 nolu bir taşıyıcı taşıyıcı 20 nolu alt uçlarında 20 nolu taşıyıcının 20 karşılık gelen uçlarına sıkıca tutturulmuş ve 10 nolu dikme kolundaki 24 nolu dikine kollar üzerinde üst uçlarında dikey olarak ayarlanabilen bir biçimde tutturulmuş bir çift 22 nolu esnek kablo ile 10 nolu bir taşıyıcı taşıyıcıya asılmıştır. 24, makinenin yanal olarak aralıklı olarak yerleştirilmiştir ve her biri taşıyıcının 20 üstünde büyük ölçüde projeksiyon yapmaktadır. Her bir taşıyıcıya 20 monte edilen bir çift ayarlanabilir makaralı rulman 26, bir test rotorunun 30 mil ucu bölümlerini 28 dönebilir şekilde desteklemektedir. Ayarlanabilir uç itme tutacakları 32, Rotorun (30) dışındaki destekler (10, 12), rotorun zıt uçlarını angaje eder ve rotorun eksenel hareketini engeller. Tutucular (32), test esnasında rotorun (30) serbestçe dönmesine ve salınmasına izin vermek için rotora (30) takılan uygun rulmanlara veya makaralara sahiptir. Taşıyıcılar (20) destekler (20) vasıtasıyla geriye doğru uzanır ve doğrudan doğruya sol ve sağ taşıyıcıların (20) arka ucu üzerine monte edilmiş olan bir dönüştürücü pikap (31, 31 ') ile birlikte hareket eder Kendi taşıyıcısını çevirirken ve taşıyıcının yer değiştirmesini temsil eden bir elektrik çıkış sinyali sağlar. Tercih edilen düzenlemede, pikaplar 31, 31 ', bir sismik pikap olarak bilinen atalet tipi transdüserlerdir. Diğer uygun transdüserler, örneğin, US Pat. 2,656,710, IA Weaver ve diğ. 27 Ekim 1953'de ve "Dengeleme Makinelerinin Ayarlanması İçin Vasıtalar" başlığını taşıyan,
Rotor 30 dönebilir bir şekilde bir tahrik kolunun 36 arka ucuna monte edilen bir motor 34 tarafından çalıştırılır ve bu da sırasıyla dikey 40'larda 39 numaralı rulolu bir yatay çubuk 38 üzerine monte edilmiştir. Kol 36, çubuk 38'den makinenin önüne doğru radyal olarak dışarı doğru uzanmaktadır Ve kol tam hatlarla gösterilen sürüş pozisyonunda iken rotor (30) üzerinde. Motor 34 tarafından sürülen sonsuz bir kayış 42, kol 36'ya monte edilen merdaneler ve aşağı doğru dönerek rotor 30'un zıt taraflarına yerleştirilen sekonder silah 44, 45'e dayanan silindirler vasıtasıyla kol 36'ya yerleştirilmiştir. Kemer 42, kollar 44, 45 ve 45 üzerinde aşağı doğru hareket eder. (30) üzerine yukarıya doğru hareket ettirilir. Tahrik kolu, çubuk (38) üzerinde yatay olarak hareket edebilir ve kol ve çubuk bir birim halinde Şekil l'de noktalı çizgilerle gösterilen yükseltilmiş pozisyona dönebilir. Tahrik ünitesini rotor 30'dan ayırmak için tahrik ünitesini 3 de devre dışı bırakmak için kullanırlar. Aynı zamanda, rotor 30'un taşıyıcılar 20 üzerine monte edilmesi ve sökülmesini ve rotora ağırlık eklenmesi gibi diğer denge işlemlerini kolaylaştırır.
Taşıyıcıların (20) kablo süspansiyonu tarif edilen dengeleme makinesinin tercih edilen düzenlemesinde kullanışlı olmakla birlikte, diğer uygun süspansiyonların da kullanılabileceği anlaşılacaktır. Bununla birlikte, gösterilen süspansiyonun ayrıntıları, birlikte gönderilen Başvuru Seri No. 845,248 sayılı ABD Patentinde ve "Dengeleme Makineleri için Kablo Süspansiyon Sistemi" başlığı altında açıklanmıştır. Desteklerin (10 ve 12) içerisine monte edilmiş olan kilitleme kelepçeleri, her bir taşıyıcıdan (20) aşağıya doğru gevşek olan bir pime (48) geçecek şekilde uyarlanmış kilitleme kelepçeleridir. Kelepçeler, taşıyıcıları yatay çeviriye karşı kilitlemek istendiğinde uygun kollarla (50) çalıştırılır Yukarıda tanımlanan birlikte gönderilen başvurudaki ayrıntı.
Daha ayrıntılı olarak Şekil 2'ye referansla, Şekil 4'te gösterildiği gibi, tahrik kolu (36) genel olarak rot (30) üzerinden çubuktan (38) radyal olarak dışarı doğru çıkmaktadır. Motor (34) direkt olarak kola (36) radyal olarak çubuk (38) üzerine ve çubuktan (38) yatay bir yönde (Şekil 4'te bakıldığında sola) (36), kemeri (42) barındırmak için genellikle kanal şeklinde bir enine kesitine sahip olan bir yuva içine biçim verilmiş ağır ölçülü metal levha veya benzeri malzemeden yapılır. Kol 36, içinde rotor 30'u barındırmak için çubuk 38'den radyal olarak dışarı doğru konumlandırılmış bir kavisli kesme kısmı 60'a sahiptir. Kesikliğin (60) boyutu, farklı çaplara sahip çok çeşitli parçaların yerleştirilmesi için seçilir.
Kayış (42), motor (42) üzerindeki bir kasnağa (62) sürülür ve motordan (34) dışarı doğru birinci genel yatay koşu (64) boyunca rot (30) ötesinde çubuğun (38) radyal olarak dışa doğru uzanan bir birinci silindirine (66) uzanır. Silindir (66), kol Şekil 6'da gösterildiği gibi kolun yanağında 69 radyal bir yarığa 68 binen bir kilitleme vidasının 70, 6 silindirinin radyal konumu ayarlanabilmekte ve silindir yerinde kilitlenebilmektedir. Kayış (42), silindirin (66) radyal olarak dış kısmı etrafında geçer ve daha sonra ikinci bir hareketin (72) boyunca dış kola (44) dönebilir şekilde taşınan bir üçüncü silindire (74) ulaşır. Kol (44) da genellikle kanal şeklindedir ve içe doğru rotora (30) doğru açılır. Kol (44) (74) aynı zamanda kol üzerinde sabitleyen bir vida (76) vasıtasıyla ana tahrik kolu (36) üzerine eksensel olarak tutturulmuştur. Kol 44, vidanın 76 üzerindeki yanak 69'da kavisli bir ayar yarığına 78 giren bir kilitleme vidası 80 vasıtasıyla seçilen bir döndürülmüş konumda kilitlenecek şekilde düzenlenmiştir.
Kayış (42), silindirin (74) üzerine içe doğru geçer ve daha sonra üçüncü bir koşu (84) boyunca kolun (44) alt ucunda biriktirilen bir üçüncü silindire (86) geçer. Kayış (22) silindirin (86) altına geçer ve rotorun (30) üzerine uzanan ve kısmen saran bir dördüncü koşu (88) boyunca yukarı doğru geçer Ve daha sonra aşağı doğru, arka kol 45'ün alt ucunda biriken dördüncü bir silindire 90 yönlendirilir. Kol 45, kol 44 ile esas olarak aynı konfigürasyona sahiptir ve bir vida 92 ile kol 36'ya dönebilir şekilde monte edilmiştir. Kayış rulo 90'un altından geçer ve Daha sonra yukarıya doğru bir beşinci koşu 91 boyunca kol 45 ve kovanın 92 üzerinde vida 92 vasıtasıyla Şekil 9'da gösterilene benzer şekilde geçirilen bir beşinci silindir 94 üzerine uygulanır. Kol (45), kol (44) için olana benzer bir kilit düzeneği ile donatılmıştır ve kol, seçilen bir dönme pozisyonunda ayarlanabilir ve kilitlenebilecek şekilde kavisli bir yarığa (96) giren bir kilit vidasını (98) içerir Daha sonra kayış (42) makaradan (94) genel olarak yatay bir hareketle (100) geçerek tahrik kasnağına (62) geri geçer.
Rotor 30'un farklı çapları için, kollar 44, 45, kayış 42 rulo 86'dan rotor 30'a dikey bir şekilde uzanır ve aynı zamanda rotor 30'dan makaraya 90 dikey olarak uzanır şekilde bir konumda kilitlenebilir. Belirli bir rotor 30 için kollar 44, 45 ilk önce vagonun 88 bu dikey doğrultusunu elde etmek için ayarlanır ve kollar ilgili vidalar 80, 98 tarafından seçilen konumda kilitlenir. Silindir 66, yuva 68 boyunca kemer 22'deki gevşekliğini almak üzere ayarlanır ŞEKİL l'de gösterilen alçaltılmış konumunda. Silindir 66 daha sonra vida 70 ile yerinde kilitlenir. Şekil 2'de gösterilen indirilmiş sürüş pozisyonunda, Şekil 4'te görüldüğü gibi, kol 36'nın ağırlık merkezi, kolun 36 ağırlığı rotora 30 sürülmeli olarak bağlanan bandı 42 muhafaza edecek şekilde çubuğun 38 sağında bulunur.
ŞEKİL l'de gösterildiği gibi. Şekil 4'te çubuk 38, tahrik kolu 36 üzerinde tutturulmuş bir manşon 110 içinde eksensel olarak kayabilir. Çubuk 38 aynı zamanda kol 36'ya monte edilen bir pinyon 114 ile çiftleşen uzunlamasına biçimde uzanan bir raf 112'ye sahiptir, böylece tahrik kolunun 36 çubuk boyunca yatay konumu 38), test edilen parçanın konfigürasyonuna ve parçanın kayış 42 ile sürüklenerek birleştirilecek parçanın konumuna bağlı olarak seçici olarak ayarlanabilir. Kol 36, şekil l'de noktalı çizgilerle gösterilen kaldırılmış pozisyona doğru yukarı doğru döndürülebilir. Kol (36) yükseldikçe, kolun (36) ağırlık merkezi, çubuk (38) solunda hareket eder ve motorun (62) ağırlığı tutmaktadır. Kol (36) kaldırma kolu Kol yükseltilmiş konumunda. 36 kolunun üst sınırı, 39 no'lu omuza 118 nolu omuza geçen 39 nolu bir pim gibi uygun bir durdurma ile sınırlandırılabilmektedir.
Yukarıda tarif edilen tahrik mekanizması ile, aynı tahrik kolunun (36) çok çeşitli parçalar için kullanılabileceği ve kemerin (42) yönünün, kemer pervanesinin (88) istenen dikey yönünü elde etmek üzere uygun şekilde ayarlanabileceği açıktır. Bu Rotor üzerindeki istenmeyen yan itmeyi ortadan kaldırır. Öte yandan, rotor (30), yumuşak süspansiyon sistemleri kullanan geleneksel dengeleme teknikleriyle gerektiği gibi salınmaya serbesttir.
Anlaşılacağı gibi dengeleme makinesinin tahrik mekanizması yukarıda açıklanan amaçlarla tarif edilmiş ve aşağıdaki istemlerle tanımlanan mevcut buluşun sınırlarını göstermek için değildir.
