1. bir karşı işlem oluşan süper motorlarının turbosupercharger birimleri için: bir önemli ölçüde tam ve monte turbosupercharger birim turbosupercharger biriminde nişan dedi dengesizlik tespit cihazı ile yağlama yağı, rotasyon turbosupercharger birim yağlama yağı ile sağlanan iken bir basınçlı hava akımını turbosupercharger biriminde rotor ayarlama ve dengesizlik bu dönen iken turbosupercharger birimindeki tespit ederken sağlayan bir dengesizlik tespit cihazı ile ilişkilendirme ,Bunda karakterizeMonte turbosupercharger ünitesi muhafazasını bekledikten dedi dengesizlik tespit edici cihazda kilitli veBundaturbosupercharger birimine verilen yağın ısıtmalı ve önemli ölçüde aynı sıcaklık ve basınç turbosupercharger birim normal çalışma koşulları altında sağlanan sıkıştırılmış.
2. bir karşı işleme göre iddia 1Bunda karakterizeturbosupercharger birimi, mademki bir dengesizlik tespit daha düşük bir döndürme hızında yapılır ve bir daha yüksek dönüş hızı bir işlevselliği test yaptı iki farklı Rotasyon hızı, test edilmiştir.
3. turbosupercharger birimleri oluşan süper motorlarının için karşı bir makine: en az bir dengesizlik tespit cihazı (2), bir ölçüde tam ve monte turbosupercharger birimi (7) ile ilişkilendirmek için uyarlanmış bir destekleyici donatımı (9) adı geçen dengesizlik tespit cihazı (2), turbosupercharger birimi (7 yağlama yağı ile) besleme için bir cihaz (20) ve sıkıştırılmış hava için turbosupercharger birimi (7 rotor (11), adı geçen birim (7) dönüşümlü olarak ayarlamak için) teslim etmek için bir cihaz (23) ,Bunda karakterizedonatımı (9) destekleyen bekledikten turbosupercharger birimi (7), kilitleme aracı (12-14) oluşur dedi veBundayağlama yağı beslenme için aygıt (20) oluşan bir pompa (22) ve Isıtma aracı (21a) sıcaklık ve basınç beslenen yağlama yağı önemli ölçüde aynı sıcaklık ve basınç normal çalışma koşulları altında sağlanan tutmak için söyledi.
4. bir karşı makine göre iddia 3Bunda karakterizekilitleme anlamına gelir bir ilk ve ikinci oluşturan dedi aparatı (12, 14) ilgili sahip kilitleme tedarik ve teslimat ve egzoz boruları (15, 18) aygıt (20) besleme dedi yağlama yağı ve giriş ve çıkış bağlantı noktaları (16, 19) turbosupercharger birimi (7) ile bağlantı için delik (14a, 17) egzoz.
5. bir karşı makine göre iddia 3Bunda karakterizeBasınçlı hava teslim etmek için dedi aygıt (23) turbosupercharger için birim (7) iki farklı değerler dönüş hızını değiştirmek için uyarlanmış bir basınç regülatörü (25) oluşmaktadır.
Açıklama:
Buluş karşı bir süreç ve karşı bir makine gibi karada deniz monte turbosupercharger birimleri supercharged motorları ve endüstriyel motorları turbosupercharger birimleri için ilgilidir.
Bu ilk montaj adım ve daha sonra sırasında turbosupercharger birimleri farklı boyutlarda kontrol ve bakım müdahaleler, Dengeleme en önemli işlemlerden biri, olduğu bilinmektedir.
Aslında, bu turbosupercharger birimlerinde çok yüksek çalışma hızlarda döndürmek ve sonuç olarak çok dar toleranslar Dengeleme rotor gereklidir.
Dengeleme bilinen sanatta Dengeleme makineleri için sözde andquot adlı cihaz tarafından muhtemelen mevcut dengesizlikler tespiti içerir; ÇEKİRDEK ASSYandquot; turbosupercharger birim rotor üzerinde çalışmaya adapte.
Bu rotor egzoz gazları, kompresör ve bu bileşenlerin anahtarlama şaft türbin oluşur turbosupercharger biriminin parçası mı bilinir.
Bunlar içinde balans makineleri, rotor Rotasyon hızı dakikada yaklaşık iki bin devrimler Örneğin, bir kemer tarafından ayarlanır söyledi.
Algılanan dengesizlikler daha sonra için hangi operasyonun hem türbin ve rotor kompresör yürütülen olabilir manuel taşlama veya freze, tarafından malzeme az miktarda kaldırma tarafından telafi edilir.
Dengeli rotor sonra içinde taşıyan fahişeleri, petrol mühür yüzük ve yağlama kanalları düzenlenir ve Muhafazası içine monte.
Yukarıda açıklanan bilinen sanat önemli dezavantajları vardır.
İlk olarak, Dengeleme işlemi daha önce elde dengeli durumunu değiştir ve bazı durumlarda bile sonra yapılan Montaj Tamamlanıyor adımları iptal et.
Aslında, rotor daha önce bahsedilen kasa içine sığacak edebilmek için kompresör veya türbin anahtarlama şaft dan söküm önce yürütülmelidir, geçici olarak tasfiye bileşen söyleniyor, sonraki yeniden toplama sonra gerekli.
Açıkça bu işlemleri turbosupercharger birimlerinden talep çok yüksek doğruluk nedeniyle kabul edilemez olan varyasyonları Dengeleme içerebilir.
Ayrıca, kemer-rotor Dengeleme işlemi sırasında ayrıca kayışlar, tipik bu sakıncaya üreten sürüş için mekanik gerilmeler Ayrıca için veya tüm olayları farklı kodlar arasından türbini rotor rotasyon aynı neden kendisine olduğunda genellikle sağlanan açmaktadır: çalışma koşullarına karşı adım sırasında bu nedenle gerçek olanlar ile karşılaştırıldığında değiştirilmiş.
u.s.-A-4 864 Bu sakıncaları önlemek için bir yöntem ve neyin önemli ölçüde tam ve monte turbosupercharger birim karşı operasyona tabi tutulur makine 859 açıklamaktadır.
Birim bir dengesizlik tespit cihazı körük monte edilir kanallarına kadar düzenlenmiş taşınması turbosupercharger birim önemli ölçüde her üç kayma yöne sınırsız olan. Döndürme rotor rotor için önemli ölçüde normal çalışma hızı hızlandırmak için türbin ağızları yönettiği bir hava akımı tarafından sağlanır. Dengesizlikler maksimum hızlanma ortaya çıktığında turbosupercharger birimi ve faz açısı bir önceden belirlenmiş başvuru açıdan muhafazasını maksimum hızlanma ölçerek tespit edilir.
Bu bilinen yöntemi ve makine böylece söküm ve turbosupercharger birimi yeniden toplama önlemek ve birim altyapısı'nı yeniden Dengeleme sonuç artık değiştirilebilir. Ancak, bu yöntem ve makine turbosupercharger motor çalışırken bu dengesizlikler sorumlu olabilir termal deformasyonlar dikkate almayın.
Bu durum altında mevcut buluş temel teknik Dengeleme işlemi ve karşı makine önemli ölçüde yukarıdaki dezavantajları ortadan kaldırarak yetenekli bulmak görevidir.
Belirtilen teknik görev önemli ölçüde karşı bir işlem tarafından sağlanır ve 1 ve 3 eklenmiş iddiaları da karşı bir makine özelliklere sahip süper motorlarında turbosupercharger birimleri için yola çıktı. Tercih edilen ve avantajlı özellikleri gelen kalan talepleri belli olacak.
Ayrıntılar ve buluş avantajları en iyi buluş yoluyla olmayan sınırlama verilen tercih edilen bir şekillenme aşağıdaki açıklamalar anlaşılacaktır örnek referans ile beraberindeki çizimler:
Resim 1bir bütün olarak alınan buluş makine gösterir;
Resim 2diagrammatically bazı bileşenleri, Res. 1 makine gösterir;
Şekil 3makine besleme sistemi turbosupercharger için sağlanan petrol yanı sıra Res. 1 dahil bir destekleyici ve kilitleme donanımları gösterir; ve
Şekil 4bir diyagramı cihazlar icat makine içinde sistem ve basınçlı hava teslim besleme petrol için gösteriyor.
Çizimler için başvuran, Dengeleme işlemi aşağıdaki gibidir.
Olarak bilinen sanat ortaya çıkar bir olası ilk adımı sırasında önceki bir turbosupercharger birimi rotor Dengeleme, aynı şekilde sağlanabilir. Bu durumda rotor dengesizlikler, hangi rotor egzoz gazları, kompresör ve türbin ve kompresör arasında uzanan şaft türbin oluşur ve sonra özellikle içinde kısmen düzenlenmiştir kasa yoksun monte edilebilir için olduğu bu bileşenlerin ayrılır tespit edilir.
Daha sonra algılanan dengesizlikler için muhtemelen bir zaten dengeli rotor elde etmek için telafi edilir.
Yukarıda belirtilen isteğe bağlı zaman ilk adım tamamlandı, işleme icat göre hazırlık adımları ve ikinci artık yalnız, rotor varlık araba dışarı çalışma adımları kapsar ama bütün bu koşullar turbosupercharger birim bir motor ile ilişkilendirildiğinde, aslında mevcut olan normal kullanım, karşılık gelen koşullarına turbosupercharger birim düzenlenmiş.
Hazırlık adımları önemli ölçüde tam montaj veya hangi özellikle Rotor Mili olan, kasa içine girme Bilindiği gibi uydurma oluşmaktadır montaj turbosupercharger birimine gönderme oluşur, rulman fahişeleri, petrol mühür yüzük ve diğer bileşenleri tutulur.
Daha sonra ulaşmak için fiili çalışma koşulları turbosupercharger biriminin dedi, monte turbosupercharger birimi ile yağlama yağı sıcaklıklarda verilir ve önemli ölçüde bu birleştiğinde olabilir çekmek olduğunu motoru çalışma koşulları birine karşılık gelen baskıları.
Son olarak hazırlık adımları sıkıştırılmış hava ile turbosupercharger biriminin türbin sağlayarak tamamlanır.
10.000 devir / dakika önemli ölçüde eşit Örneğin, algılamak amacıyla gördü değerine karşılık gelen dedi turbosupercharger biriminde dengesizlikler, basınçlı hava teslimini rotor dönüşü en az ilk, önceden belirlenmiş daha hızlı empoze etmek uyarlanmış bir basınçta gerçekleşir.
Çalışma bu adım tamamlandıktan sonra olası dengesizlikler tespit ve gerekirse, karşı müdahaleler (bilinen se başına), idam, ikinci bir avantajlı çalışma adım sağlanabilir.
Bu ikinci adımı sırasında bir çok yüksek basınçta ikinci bir dönme hızı büyük ölçüde ilki, otuz bin devir / dakika örneğin, daha yüksek veya daha yüksek olan rotor için empoze böylece pratik olarak maksimum kullanılabilir basınç, sıkıştırılmış hava ile rotor türbin besleniyor
Saklama turbosupercharger birimi yukarıdaki maksimum hız, birim kendisi gerçek bir genel test yürütülen iken, özellikle de bir bütün olarak petrol gerginlik ve birim işlevselliği kontrol ettim.
Süreci buluş performans karşı makine referans sayıyla tanımlanır1.
En az bir aygıt dengesizlik tespit edici oluşur2, bilinen başına, sallanan bir tabak kurulan3titreşim sönümleme sütunlarda monte deforme öğeleri 3a tarafından desteklenen4. Titreşim güç çeviriciler5davet pimleri ile sağlanan5Asallanan plaka 3 karşı karşıya bulunmaktadır dedi sütunlarla nişan.
Fotoelektrik hücre6Ölçüm turbosupercharger biriminin dönüş hızı sağlar7Dengeleme ve checkings işletim için gönderilmesi gerekmektedir.
Fotoelektrik hücre 6 ve titreşim dönüştürücüleri 5 bir elektronik kontrol oluşum vasıl sonlandırmak8.
Makine 1 destekleyen equiment oluşur9turbosupercharger birim 7'de bir kutu şeklindeki gövde veya kasa girişme adapte10Bu sırayla rotatably rotor destekler11fahişeleri taşıyan interpozisyonu10A.
Rotor, Bilindiği gibi bir türbin oluşur11a,bir anahtarlama şaft11bve bir kompresör11c.Üçüncü bileşen bir deli tarafından 11b mili ile sabitlenmiştir ise genellikle iki ilk bileşenleri tek tek parça, formu11d.Anahtarlama şaft 11b kasa aracılığıyla geçer 10.
Pratik olarak, turbosupercharger birim 7 bekledikten normal çalışma kullanım koşulları ile ilgili olarak tamamen birleştirilmiş bir durumda destek donanımları 9 içine kilitlendi.
Bir kilitleme parantez destekleyici ekipman 9 oluşur12, altın bir pozisyon, mesajların bir çift bulunan1312 köşeli ayraç ve ikinci bir kilitleme parantez integral14üst bir konumda yer alan ve yazılara 13 vida araçlar tarafından güvenlik altına alınması için uyarlanmış13A.
Üst ayraç 14 bir petrol teslim boru ile bağlı15orada olduğu bir tedarik delik uzantısı14Abir giriş bağlantı noktası ile kayıt yerleştirilmesi için bir mühür ile sağlanan16kasa olarak kurulan 10. Aynı şekilde, daha düşük dirseği 12 bir egzoz delik vardır.17bir egzoz borusu uzantısında18, bir çıkış bağlantı noktası ile kayıt yerleştirilmesi19kasa olarak kurulan 10.
Bitirmek at besleme bir cihaz teslim boru 15 ve egzoz borusu 1820oluşan bir tank 21 ve 22 pompası yağlama yağı için.
Tank 21 bir direnç ısıtıcı 21a ve Termostatlar ile sağlanır21Byağ sıcaklığı önemli ölçüde bu turbosupercharger birimi örneğin bir motor, 90 ° C ile ilişkili olduğunda meydana gelen veya 70-90 ° c aralığında karşılık gelen değerleri tutmak için uyarlanmış Aynı şekilde, pompa 22 önemli ölçüde dedi motoru, 4 Bar örneğin sipariş için belirli değerleri karşılık gelen değerler için yağlama yağ basıncı saklamaktan yeteneğine sahiptir.
Son olarak, bir basınçlı hava teslim aygıt23hangi rotor 11 rotasyon ayarlamak için uyarlanmıştır sağlanır.
Basınçlı hava teslim aygıt bir meme oluşur24türbin 11a, yakın bir basınç regülatörü yer alan25ve solenoid valfi26Örneğin bir basınçlı hava dağıtım ağdan gelen hava akımı geçirilmesi etkinleştirmek veya kapatmak için.
Makinenin işlemi aşağıdaki gibidir.
Bütün turbosupercharger birim 7 takılırken, destekleyici ekipman 9 yerleştirilir ve bekledikten orada kilitli.
Böylece yağ egzoz delik 17 ve 12 ve ikinci delik 14a-ilk ayraç tedarik bakım alınmalıdır dirsek 14 sırasıyla yağ giriş bağlantı noktası 16 ve turbosupercharger birim 7 petrol çıkış bağlantı noktası 19 ile kayıt tam olarak yerleştirilebilir.
Sonra aygıt 20 besleme yağlama yağı işletme, sıcaklık ve basınç dedi petrol normal çalışma koşulları ikinci bir motor ile ilişkilendirildiğinde, bu turbosupercharger birim 7 ayarlamadan ayarlanır.
Daha sonra sıkıştırılmış hava meme 24 türbin sunarak 11a döndürme ve sonra rotor 11 de ayarlanır.
Böyle fotoelektrik hücre 6 tarafından algılanan dönme hızı ilk hız dengesizlik tespit edici çalışma adım için söyledi için karşılık gelen ayarlanabilir hava basıncıdır.
Bu ilk hız nedenlerle aşağıda, açıklanamayacak kadar yüksek bir değere seçilebilir ve önemli ölçüde 10.000 devir / dakika olarak yüksek. Bu hız elde etmek için hava basıncı dört çubuk sipariş olabilir.
Dengeleme işlemi tamamlandıktan sonra hava basınç regülatörü 25 böylece için kullanılabilir en yüksek basınçta hava ile 24 meme tedarik pozisyon açılış maksimum konur.
Sonuç olarak devrimler gerçek test koşullarında olası en fazla sayıda, turbosupercharger birim rotor döner. Örneğin, yaklaşık otuz bin devir / dakika ya da daha yüksek bir Rotasyon hızı önemli ölçüde sekiz bar basınç ile ulaşılabilir.
Petrol-gerginlik turbosupercharger biriminin yanı sıra aynı işlevselliğini kontrol edilir bu ikinci Azami hızda koşul altında bu nedenle gerçek bir genel test turbosupercharger üzerinde gerçekleştirilir.
Buluş önemli avantajlar elde eder.
Çünkü böylece ısı deformasyonlar nedeniyle oluşturulan dengesizlikler de algılanır aynı basınç ve birim normal çalışma sırasında bulunabilir sıcaklık değerleri için kullanılan bir yağlama devre turbosupercharger birimi onun gerçekten çalışma koşulları dengeli ve ne zaman egzoz gazları türbin hareketi taşımak rotor türbin için aynı şekilde ele bir hava akımı tarafından taşındı çünkü.
Yüksek dönme hızları, normal çalışma koşullarında mevcut olandan farklı bir sürüş eylemi nedeniyle sıkıntı mevcut değildir çünkü bu mümkün daha önce ulaşılabilir ve gerçek bir yağlama var olduğundan genellikle daha yüksek.
Not Ayrıca dengesizlikler santrifüj etkisi Meydanı'na dönme hızı ile orantılı olduğundan, çok daha tam checkings elde edilebilir ve aynı zamanda daha ne uygun olarak aslında normal çalışma sırasında olur, aslında alınmalıdır. Sadece bir göstergesi olarak, bir gram bininci için karşılık gelen dengesizlikler tespit edilebilir.
Buna ek olarak, turbosupercharger birim rotor ilgili gövde içine monte edilmiş ve bu nedenle elde karşı devlet modifikasyonları ve değişiklikler daha fazla tabi olamaz sonra dengelenir.
Bu durum altında hemen bir gerçek genel test yaparak turbosupercharger biriminin döndürme, sonunda, onun maksimum hızda da mümkündür ve çok çok avantajlıdır.
